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绝缘轨道紧固系统

主要特点

在钢轨腹板和轨脚上采用硅基纳米涂层,以形成主要介电屏障。

优化关键接口处的间隙——夹子与钢轨以及底板与轨枕——以大幅增加爬电距离。

在全新和长期使用条件下均能保持稳定的绝缘性能,抵抗污染或潮湿造成的性能下降。

确保信号完整性,防止杂散电流腐蚀轨道下部结构,从而提高整体系统可靠性。

    描述1

    结构

    图片

    该系统包含以下组件

    III型弹簧夹
    绝缘量规块
    螺旋钉(或拉力螺钉)
    弹簧垫圈
    平垫圈
    轨道垫(轨道下方的弹性垫)
    绝缘层
    绝缘套管(或绝缘套)
    铁底板(或钢连接板)
    量规调节板(或调节片)
    底板弹性垫(底板下方的弹性垫)
    耦合垫(或组合式衬垫)
    嵌入式套管(或铸造式插座)
    卧铺(或领带)

    技术规格

    范围

    规格

    夹紧力

    ≥ 22kN

    纵向阻力(每组)

    ≥ 7 kN

    静态刚度(每个节点)

    30 ± 5 kN/mm

    动态刚度与静态刚度之比

    ≤ 1.4

    疲劳寿命(载荷循环次数)

    3 × 10⁶(无元件损坏)

    量规增宽(疲劳后,单侧)

    ≤ 2 毫米

    夹紧力变化率(疲劳)

    ≤ 20%

    纵向电阻变化率(疲劳)

    ≤ 20%

    静态刚度变化率(疲劳)

    ≤ 25%

    节点绝缘电阻(干态)

    ≥ 10⁶ Ω

    轨间绝缘电阻(湿态)

    ≥ 15 kΩ

    拉拔阻力(嵌入式套管)

    ≥ 100 kN

    量规调节范围

    +24 / –28 毫米

    量块调整范围

    +4 / –8 毫米

    量规调节板范围

    ±20 毫米

    垂直高度调节

    ≥ 20 毫米

    应用

    图片(1)
    图片(2)
    图片(3)

    特点和优势

    底板弹性垫上的伞裙结构正在申请专利,它能显著延长爬升距离,同时耗散底板的高频振动,从而增强系统阻尼。

    复合型轨道垫(橡胶芯+绝缘层)可阻断轨道上的杂散电流泄漏;其纵向悬垂设计可阻断泄漏路径,确保在受污染条件下具有持久的绝缘性能。

    带法兰的绝缘衬套与加宽的量规调节板配合使用,可防止调节过程中水渗入底板槽内。尼龙套管、连接垫和衬套之间的协调配合可有效密封,防止水分和碎屑进入。

    垂直堆叠的绝缘屏障——轨距块、复合轨垫和底板垫——可实现优异的湿态绝缘和强大的抗污染能力。

    占地面积和接口尺寸与现有的 III 型独立紧固件可互换,便于直接更换。

    质量保证

    长美科技有限公司从事埋地式有轨电车轨道扣件系统的设计、制造和出口已有20余年。我们的产品已安装在深圳、无锡等中国主要城市的10多条有轨电车线路上。
    数字
    电车轨道紧固件出厂前将严格按照标准要求进行测试。对于有更高要求的客户,我们会在内部测试中心进行型式试验。
    • 定制铁路道砟减振垫-EN标准01_01
    • 定制铁路道砟减振垫-EN标准01_03

    定制模具设计与制造

    – 内部完成,从头到尾
    我们的模具工程部门拥有一个配备20多台数控机床的全数字化车间,其中包括加工中心、电火花加工中心和线切割机。这使我们能够为轨道交通行业设计和制造各种模具——注塑模具、橡胶模具、SMC模具以及诸如自动拉芯衬套模具等特殊类型模具。

    年产量为500套模具和工具。

    如果您的项目需要非标准形状的电车轨道扣件系统、特殊材料或独特的生产特性,我们拥有相应的设备和经验,可以为您提供具体的解决方案。
    关于
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